레이더에 대한 IMO 성능 표준: 규정이 실제로 요구하는 것
IMO 성능 표준레이더: 규제가 실제로 요구하는 것
교량에는 모든 장교가 다른 장교보다 더 신뢰하는 장비가 있습니다. 레이더. 눈으로 볼 수 없을 때 밖에 무엇이 있는지 보여줍니다. 가시성이 전혀 떨어지지 않을 때 목표를 추적합니다. 다른 모든 것이 추측일 때 그림을 제공합니다.
그러나 여기에는 대부분의 사람들이 결코 생각하지 않는 레이더에 관한 것이 있습니다. 그 화면의 이미지는 그 뒤에 있는 성능 표준만큼만 좋습니다. 그리고 그 표준은 제안이 아닙니다. 이는 안전한 항해를 위한 법적 최소값입니다.
우리는 다음을 포함하여 자체 내비게이션 및 통신 장비를 설계하고 제조합니다.레이더 시스템. 그리고 수년에 걸쳐 우리는 너무 많은 선박 운영자가 형식 승인 인증서가 있는 레이더라면 충분하다고 가정하는 것을 지켜보았습니다. 그 가정은 요점을 완전히 놓치고 있습니다.
재단: 결의안 MSC.192(79)
현재 성능 표준은선박용 레이더 장비2004년 12월 6일 채택된 IMO 결의안 MSC.192(79)에서 나온 것입니다. 이 표준은 선박 유형, 주파수 대역 또는 디스플레이 유형에 관계없이 SOLAS 협약에서 규정한 모든 선박용 레이더 설치에 적용됩니다.
이 결의안은 수십 년 동안 축적된 이전 표준-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) 등을 대체했습니다. 각각은 서로 다른 시기에 생산된 레이더에 적용됩니다. MSC.192(79)는 이를 하나의 포괄적인 프레임워크로 통합했습니다.
레이더 장비본선을 기준으로 다른 수상 선박의 위치, 장애물, 위험, 항해 물체 및 해안선을 표시하여 안전한 항해 및 충돌 방지를 지원해야 합니다. 레이더 영상, 표적 추적 정보, 위치 데이터, AIS 정보를 통합하여 표시해야 합니다. 항해 및 위치 모니터링을 돕기 위해 전자 해도의 선택된 부분을 표시하는 기능이 제공될 수 있습니다.
진짜와 가짜를 구분하는 정확성 요구 사항
정확도 사양은 표준이 구체적으로 나타나는 곳입니다. 범위 정확도는 30미터 이내 또는 사용 중인 범위 규모의 1% 중 더 큰 쪽이어야 합니다. 베어링 정확도는 유사한 임계값을 충족해야 합니다.
그 숫자가 중요합니다.레이더이러한 허용 오차 범위를 벗어난 표류는 목표가 잘못된 위치에 있음을 나타냅니다. 혼잡한 바다에서는 이러한 오류가 안전한 통행과 근접-상황의 차이를 만들 수 있습니다.
탐지 요구 사항도 마찬가지로 명확합니다. 선박의 속도가 0이고 안테나 높이가 해발 15m이고 평온한 조건에서 항법 부표는 안테나 위치에서 최소 수평 범위 40m, 최대 1해리 범위에서 감지되어야 합니다. 그것은 제안이 아닙니다. 그곳이 공연장이다.
두 가지 주파수 대역
성능 표준은 X-대역과 S-대역 모두에서 작동하는 레이더 시스템을 다룹니다. X-밴드는 9.2~9.5GHz에서 작동하며 높은 식별력, 우수한 감도 및 추적 성능을 제공합니다. S-밴드는 더 낮은 주파수에서 작동하며 비나 악천후에서 더 나은 성능을 발휘합니다.
SOLAS는 특정 선박이 두 가지를 모두 운반하도록 요구합니다. 표준은 어떤 밴드가 설치되든 성능이 동일한 기본 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.
스캔 속도 및 바람 요구 사항
레이더 스캔은 360도 방위각을 통해 연속적이고 자동으로 수행되어야 합니다. 스캔 속도는 분당 40회전 이상이어야 합니다. 즉, 레이더는 분당 최소 40번씩 사진을 업데이트하여 경찰관에게 주변 교통 상황을 거의-실시간-으로 보여줍니다.
장비는 최대 100노트의 상대 풍속에서도 만족스럽게 작동해야 합니다. 이는 이론적인 숫자가 아닙니다. 이는 악천후에서 선박이 직면할 수 있는 풍속입니다. 레이더가 80노트에서 작동을 멈추면 규정을 준수하지 않는 것입니다.
안테나 요구 사항
안테나는 안테나가 설치된 선박 등급에서 직면할 수 있는 상대 풍속에서 작동을 시작하고 계속 작동하도록 설계되어야 합니다. 결합 레이더 시스템은 선박 등급에 적합한 정보 업데이트 속도를 제공할 수 있어야 합니다.
안테나 사이드 로브는 표준에 정의된 시스템 성능을 만족해야 합니다. 서비스 중에 또는 직원이 업마스트 장치 근처에 있는 동안 안테나 회전 및 방사를 방지할 수 있는 수단이 있어야 합니다.-
표적 추적 및 획득
표적 추적 요구 사항이 자세히 설명되어 있습니다. 레이더 표적은 자동 표적 추적 기능을 사용하여 수동 또는 자동으로 획득하고 추적할 수 있습니다. 자동 추적 계산은 레이더 표적의 상대적 위치와 선박 움직임의 측정을 기반으로 해야 합니다.
추적 시설은 최소 3, 6, 12해리 범위 규모에서 사용할 수 있어야 하며 추적 범위는 최소 12해리까지 확장됩니다. 시스템은 분류와 관련된 최대 상대 속도를 갖는 표적을 추적할 수 있어야 합니다.
표적이 획득되면 시스템은 1분 이내에 표적의 움직임 추세를 제시하고, 3분 이내에 표적의 움직임 예측을 제시해야 한다. 시스템은 10번의 연속 스캔 중 5번 또는 그에 상응하는 스캔 동안 디스플레이에서 명확하게 구별할 수 있는 레이더 표적을 계속 추적해야 합니다.
바로가기를 잡는 디스플레이 요구 사항
디스플레이 크기 요구 사항은 선박 크기에 따라 다릅니다. 총톤수 500톤 미만 선박의 경우 최소 작동 디스플레이 영역 직경은 180mm입니다. 총톤수 500~10,000톤 사이의 선박의 경우 250밀리미터입니다. 총톤수 10,000톤 이상의 선박의 경우 320mm입니다.
목표 용량 요구 사항도 선박 크기에 따라 확장됩니다. 총톤수 500톤 미만 선박의 경우 최소 획득 레이더 표적 용량은 20입니다. 총톤수 500~10,000톤 사이 선박의 경우 30입니다. 총톤수 10,000톤 이상 선박의 경우 40입니다. 총톤수 10,000톤 이상의 선박에만 자동 획득이 필요합니다. 시험 기동 능력은 해당 크기의 선박에만 필요합니다.
표적 추적 용량이 곧 초과될 때 표시가 있어야 하며 표적 오버플로가 레이더 시스템 성능을 저하해서는 안 됩니다.
성능 최적화 및 튜닝
이를 보장하기 위한 수단이 제공되어야 합니다.레이더 시스템최고의 성능을 발휘하고 있습니다. 레이더 기술에 적용 가능한 경우 수동 조정이 제공되어야 하며 자동 조정도 제공될 수 있습니다.
목표가 없는 경우에도 시스템이 최적의 성능으로 작동하는지 확인하기 위한 표시가 제공되어야 합니다. 설치 시 설정된 보정 표준에 비해 시스템 성능이 크게 저하되었는지 확인하기 위한 수단이-자동 또는 수동 작업을 통해-사용 가능해야 합니다.
인터페이스 요구 사항
레이더 시스템자이로-나침반이나 전송 방향 장치, 속도 및 거리 측정 장비, 전자 위치 고정 시스템, 자동 식별 시스템 또는 이에 상응하는 정보를 제공하는 기타 센서나 네트워크로부터 입력 정보를 수신할 수 있어야 합니다. 레이더는 인정된 국제 표준에 따라 관련 센서와 인터페이스되어야 합니다.
기술 지원: IEC 62388
IMO 결의안 뒤에는 선박용 레이더에 대한 최소 작동 및 성능 요구 사항, 테스트 방법 및 필수 테스트 결과를 지정하는 국제 표준인 IEC 62388이 있습니다. 이 표준은 결의안 MSC.192(79)에서 IMO가 채택한 성능 표준보다 열등하지 않은 성능 표준을 준수합니다.
IEC 62388은 해양 장비에 대한 일반 요구 사항인 IMO 결의안 A.694(17) 및 IEC 60945의 관련 내용을 통합합니다. 표준이 충돌하는 경우 레이더-특정 표준이 우선합니다.
테스트 요구 사항은 엄격합니다. 레이더 성능 테스트는 일반적으로 형식 테스트 기관이 선택한 테스트 현장에서 수행되며, 특정 테스트는 해상에서 필요합니다.
이것이 장비 선택에 미치는 영향
SOLAS 선박용 레이더를 선택할 때 성능 표준은 선택 사항이 아닙니다. 장비는 공인된 분류 협회로부터 형식 승인을 받아야 합니다. 정확도 요구 사항을 충족해야 합니다. 지정된 범위에서 대상을 감지해야 합니다. 필요한 대상 수를 추적해야 합니다. 디스플레이 크기가 정확해야 합니다. 필요한 센서와 인터페이스해야 합니다.
우리는 지름길을 너무 많이 보아왔기 때문에 레이더 장비를 설계합니다. 우리는 벤치 테스트를 통과한 시스템이 안테나가 잘못 설치되었기 때문에 실제{1}}탐지 테스트에 실패하는 것을 목격했습니다. 우리는 종이에 표시된 크기 요구 사항을 충족했지만 해상도가 너무 낮아 실제로 사용할 수 없는 디스플레이를 본 적이 있습니다. 우리는 개방 수역에서는 작동했지만 교통량이 많은 곳에서는 처리가 따라가지 못해 표적 추적이 실패한 경우를 보았습니다.
IMO 성능 표준이 존재하는 데에는 이유가 있습니다. 레이더는 대부분의 선박에서 충돌을 방지하는 주요 수단입니다. 가시성이 떨어지면 레이더 사진이 선박을 안전하게 지켜줍니다. 실제로 표준을 충족하는 제조업체는 귀하에게 인증서를 기꺼이 보여줄 것입니다. 그렇지 않은 사람들은 형식 승인을 제외한 모든 것에 대해 이야기할 것입니다.
